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Ce dernier a également produit une vidéo qui montre les joueurs lors de l’enregistrement et diverses scènes d’une journée typique à la Pinetina. ↑ Rédaction, « Vidéo. ↑ En 1999, la FIFA décide que les matchs de football disputés dans le cadre des Jeux olympiques à partir des Jeux olympiques de Rome de 1960 ne comptent pas comme sélection nationale en équipe A. Cf. ↑ Selon certaines sources, Leônidas est crédité de 8 buts dans le tournoi. Luis Suárez réalise un début de saison tonitruant, comptabilisant 11 buts en 16 matchs toutes compétitions confondues. Il enchaîne les matchs et découvre la Copa Libertadores sous le maillot de l’Atlético Mineiro. L’intersaison 1991-1992 est marquée par l’annonce, par l’écurie Sauber au mois de février, de son arrivée en Formule 1 en 1993. L’équipe suisse doit engager en course des monoplaces conçues et motorisées par Mercedes, qui, en difficultés financières, renonce à s’engager directement sous son nom propre et cède les plans de la future Sauber C12 à Peter Sauber.

Le duel tant attendu entre les deux meilleurs pilotes du monde va pourtant tourner court, puisque après les deux premières manches de l’année remportées par Schumacher (grâce à une meilleure gestion des arrêts au stand au Brésil, et à l’accrochage entre Larini et Senna au Japon), Senna trouve la mort alors qu’il menait la course à Imola, site maillot foot lieu de la troisième épreuve de la saison. En effet, lors de la deuxième partie de la course, Schumacher accroche Stefano Modena (Jordan), toujours à Adélaïde, et abandonne à son tour. Auteur de neuf podiums et cinq meilleurs tours en course, Schumacher se classe quatrième du championnat du monde des pilotes avec 52 points, derrière Prost, Senna et Hill, et avec 32 unités de plus que son équipier Riccardo Patrese, limogé par Benetton avant de prendre sa retraite sportive. Schumacher poursuit néanmoins sa manœuvre et accroche le triple champion du monde. Bien que satisfait de ce deuxième podium consécutif, Schumacher s’en prend ouvertement à Senna devant les journalistes brésiliens : « J’étais plus rapide que lui et il a joué une sorte de jeu, ce qui m’a surpris, je ne m’attendais pas à ce genre de pilotage de la part d’un triple champion du monde.

La nouvelle Benetton B193 est confiée à Schumacher et au vétéran italien Riccardo Patrese, transfuge de Williams. Évolution de la B192 et équipée du moteur V8 Ford-Cosworth, la B193 est dotée de nombreuses assistances électroniques au pilotage : boîte de vitesses semi-automatique, contrôle électronique de transmission, suspension active et freins antiblocage. Le Brésilien, dont le moteur Honda connaît quelques problèmes, est rapidement dépassé par le pilote Benetton, mais reprend rapidement le dessus sur celui-ci. De là vint l’immense multiplication des messes, par lesquelles on prétendait obtenir de Dieu tout ce dont on avait besoin. Schumacher, dont la faculté d’adaptation à la Formule 1 surprend les observateurs, explique que « la vitesse de passage en courbe, le freinage et l’accélération sont bien un peu supérieurs aux voitures d’endurance, mais pas tant que ça. Et la manière de régler les voitures est identique », des propos qui surprennent les acteurs de la discipline-reine du sport automobile, qui se perçoit comme bien plus exigeante que les autres.

Ce dernier annonce que Karl Wendlinger et Michael Schumacher piloteront pour lui, mais Flavio Briatore, le patron de Benetton Formula, s’oppose à cette manœuvre, expliquant que c’est bien Sauber, et non Mercedes, qui rejoint la discipline-reine du sport automobile. Schumacher connaît néanmoins une fin de saison plus difficile : à Suzuka, au Japon, il perd le contrôle de sa monoplace alors qu’il aborde le difficile virage du 130R à 310 km/h, et percute le mur par l’arrière. Il freinait dans le virage lent puis accélérait et s’échappait dans la ligne droite. Les manches estivales s’avèrent plus compliquées pour Schumacher : en France à Magny-Cours, l’Allemand tente de dépasser Ayrton Senna par l’intérieur dans le virage d’Adélaïde, mais le Brésilien se rabat. La confrontation atteint son point d’orgue lors d’une séance d’essais à Hockenheim en marge du Grand Prix d’Allemagne : Senna gêne Schumacher dans son tour rapide en roulant lentement, puis en mettant brusquement les gaz, l’obligeant à freiner brutalement.

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